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                                                                                  来源:大发直播-欢迎您
                                                                                  发稿时间:2020-06-03 12:21:39

                                                                                  A320系列飞机风挡结构 | 图片来源:事故调查报告SWCAAC-SIR-2018-1

                                                                                  这暴露出了空中客车飞机在设计与制造方面的一系列问题:

                                                                                  从空中客车公司,到欧洲航空安全局EASA,在对A319飞机进行适航性审定时完全没有考虑过这些,适航认定文件也没有明确要求。

                                                                                  从07:07:45到07:27:39,刘传建机长在10000英尺的高空缺氧环境中,在无法佩戴氧气面罩的情况下,足足坚持了19分54秒。

                                                                                  案发后,湖州市、南浔区两级公安机关领导对此案的侦破工作高度重视,迅速成立专案组开展专案侦破工作。经过一代代刑侦民警的努力,18年后,案件终于有了新的重大进展。2020年4月,南浔警方分析发现,有个长相与王某有非常相似的男子在广东东莞出现。4月27日傍晚,专案组民警成功在东莞将潜逃了18年的犯罪嫌疑人王某有抓获。

                                                                                  通过前文描述,我们能够很清楚地看到,对于8633航班事故,中国民航进行了极为扎实细致的调查。公开版本的调查报告,由长达131页的正文和14份试验报告构成,调查组不仅调查了大量历史数据,还联合公安部消防局天津火灾物证鉴定中心等国内外机构对物证进行了严格的鉴定,甚至对风挡飞出也进行了复现试验。

                                                                                  风挡飞出后,驾驶舱暴露在万米高空的低温缺氧环境中,而从风挡飞出到平安降落,刘传建机长全程没有戴上氧气面罩。

                                                                                  然而,这并不是系统故障的原因。对驾驶舱的检查发现,副驾驶座位后面的120VU面板受损,上面有17个跳开关弹出。

                                                                                  空中客车公司没有风挡绝缘性测试的标准方法。

                                                                                  风挡电加温计算机(WHC)能够对风挡加温系统的电流电压进行实时监控,但是系统对于正常工作电流范围内的潮湿环境电弧无法监测,只能放任电弧加热玻璃。